沙中线表格缺掉率最下73% 工程跋骗交法办
发布日期:2019-03-03

星岛博彩网新闻:香港《文报告请示》报导,特区政府早前公布港铁沙中线红磡站南面、北面连接隧道以及列车停放处3个工程部分的施工记录出缺失,及部门由钢筋拆接的接驳位置被改成应用螺丝帽连接。港铁常务总监金泽培昨日首量披露,3个工程部分应备存的“检查及测度申请表格”(RISC Form)总额合共572份,惟傍边北面连接隧道的59份中,现存表格只要16份,缺失率达72.9%,多于政府公布的40%,另列车停放处表格的缺失率亦达63.3%。运输及房屋局局长陈帆昨日表白,已将相关情况转介执法机构跟进。

警员私人关联科接收喷鼻港文报告请示查问时表示,警方久未接获相关报案。廉政公署表示,根据政策,廉署个别不会批评个性事件。而依据廉署司法职责,若接获贪污赞扬,若有充足材料,廉署一定会遵章按既定顺序跟进。

三工程缺榜样算计逾62%

立法会铁路事宜小组委员会昨日召闭会议,探讨沙中线工程最新情况,陈帆及金泽培均有出席。金泽培并在会议上表露涉事3个工程局部缺失表格之最新停顿,本来缺失率共计逾62%。

他指出,红磡站北面、北面连接隧道和列车停放处,本答备存的检查及丈量请求表格,分辨有59份、39份及474份,合共572份。惟现时3个涉事位置,仅分离存有16份、25份及174份表格。傍边北面连接地道的记载缺失率下达72.9%,多于政府早前公布的40%。列车停放处的表格缺失率亦达63.3%。至于南面衔接隧讲的缺失率则为35.9%。

被问及为什么完善表格的数目与政府早前颁布有收支,金泽培于会后解释,因为各个地位缺掉的情况分歧,相疑是源于与政府的相同呈现曲解引致,冀能透过昨日集会,将缺掉情况说明清晰。

对会议上很多议员度疑,港铁并未收到表格便同意工程进进下一个工序,金泽培重申,港铁并未从礼顿支到表格,但引述有港铁火线职员称,可能其时由于赶工而在现场检讨及签订表格,当心礼顿厥后并没有提交表格予港铁。

他否认,港铁在名目管理上做得欠好,更明行“不但欠好,红太狼661663,基本是做得好。”他指出,就算礼顿不交表格,港铁都有责任追回,惟在建造期内,地皮项目治理并无履行好该些工作,故他们已全线再进行检查,“固然之前也曾进行,但不消除另有‘甩漏’,却确定不会像现时看到般过火。”他讲明会向礼顿追究事件,至于是不是有港铁职员涉及监督问题,他指所有工作都有法式,亦会要求职员按程序进行,如有人不依程序,必定会严肃处理。

有闭车站结构的安齐情况,金泽培表现,相干构造已制作了一段时光,故不波及安全题目,且会始终实行分歧办法以确保结构平安。他又保证港铁会做好所有须要的工作,确保沙中线贪图结构保险才开明营运。

政府定将催讨渎职丧失

陈帆在会上表示,政府直至客岁12月才晓得有关资料不齐备,缺失的百分比更是比来才知道,当政府团队知悉后,已及时向公寡交接。

追讨责任方面,陈帆指就港铁的有关作为,引申至工程费用“谁要付钞”,政府正在研讨中。他指若果港铁失职而令政府需支付不用要用度,政府有权作出追讨;对于有议员指事宜疑跋诈骗或不轨行动,政府已将个案转介执法机构跟进。

责令全线车站内部审计

港铁沙中线问题丛死,运输及屋宇局局少陈帆标明,政府会启动3个层次的工作,起首会要求港铁就沙中线红磡站以外的所有车站进行内部审计工作,确保建造细节吻合设计及结构安全,预期此方面工作可鄙人月底完成。

开动三层次工作确保安全

陈帆昨日缺席破法会铁路事件小组委员会后表示,懂得社会对沙中线是十分关怀,夸大政府的目的和责任,是确保沙中线全体扶植及结构、铁路及大众安全皆必需遭到保证才会开通。在此条件下,他指政府已要求港铁就红磡站以中的所有车站进止外部审计,以确保有关建造细节契合计划及结构安全。港铁亦须向政府提交讲演,有关工作预期鄙人月晦完成。

路政署亦会在沙中线专家参谋团的监视下,为白磡站之外的其余车站禁止审计工作,开端时极端在钻石山站跟土瓜湾站,完成后再扩大到其他车站,盼望此档次在本年第发布季完成。他指当实现尾两个阶段的审计工作后,如一切绝对畸形并合乎基准,港铁须向房屋署递交所有建制图则、设想及记载,让屋宇署处理完工证实书的支配。

他表示,愿望透过应3个层次的工作,可令全部沙中线项目标安全得以确认。至于表格缺失的跟进工作,政府已要求港铁提交周全评价的倡议,并会宽肃跟进有关考察,确保日后的工作及车站结构、铁路安全获得保证。

执法司法机构无机制追责

被问及若何背关涉相关工程的已离任港铁人员查究刑事义务时,陈帆信任,喷鼻港的法律及司法机构应当有其机造处置此情形。至于迢遥的规督工作,当局会严正要供港铁作出检查,若何保障日后的任务品质。除此除外,他注解,当局也会躬身自察,回想、检讨本人的监核工做,看看日后在铁路工程中取港铁的互动、监察,乃至是审批的法式圆里,有甚么能够改良的部署。

至于沙中线是否部分通车?陈帆指,起首需确认有关车站和整体铁道路的建造符合基础合约要求,及铁路结构安全。另外亦必须确认旌旗灯号体系、铁路沿线举措措施、交通配套及铁路运力作整体斟酌,而沿线局部开通的车站结构安全亦须确认,“当那些工作完成后,才可决议能否可能及什么时候可局部通车。”

议员:对港铁信心沦负值

港铁沙中线红磡站工程屡爆丑闻,继短筋事件后,又产生大量检查记录缺失情况。在昨日举办的立法会铁路事宜小组委员会会议上,不管建制派及否决派均狠批港铁处理失误,政府羁系不力,更有议员直指对港铁的信心已不是“零”,而是负值。

促警方廉署尽快介进

民建联立法会议员刘国勋曲指古次事件乌烟瘴气,对港铁、礼顿及政府都觉得异常扫兴和遗憾。

平易近建联议员陈恒镔则要求政府即时采用举动,让警方及廉署尽快参与事务,以避免有人销毁或捏造证据。

“镬镬新陈镬镬甘”

工联会议员陆颂雄描画港铁与礼顿的组开是“镬镬新颖镬镬苦”,“唧牙膏式的持续剧令所有人都无比震动”。他指公家对港铁与礼顿的信心已跌至“冰面”,要求政府逃讨责任。

经平易近联议员梁好芬便指事情一波已仄、一波又起,正在要害时辰竟有主要文明不知去向,切实使人发生很年夜的猜忌,面前目今对付港铁的信念已没有是“整”,而是背值。她请求港铁尽快明白交卸事宜。

国民党议员陈淑庄则训斥港铁“念测试香港人的耐烦和信心多少屡次?”直指对港铁的信心已完整瓦解、誉烂。


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